大连万有驾校
首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页

驾校服务

联系方式

联系人:范先生
电话:0411-2646873
传真:0411-2646873
邮箱:service@zhaoxingst.com

当前位置:首页 >> 驾校服务 >> 驾驶培训 >> 正文

离合器与油门配合步骤详解

在实际驾驶时,踩离合,松油门后,发动机转速随之开始下降。正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在前,松油门在后。注意,松油门的时间不能太滞后,否者,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。这是烧的油算是白费了。
换挡的基本原理及容易出现的问题
为了方便探讨,我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤:第一步,踩离合(器),松油门;第二步,换挡;第三步,抬离合、加油。
以上三个步骤中,哪一不可能产生冲击呢?下面是这一步一步的逐个分析。
第一步:踩离合(器),松油门     这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”及发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显。
第二步,换挡     这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,一对待啮合的齿轮在转速未达到同步钱是不会接触的,因此不会产生齿轮撞击。转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿转速的同步称为“变速器同步”,以与后面要提到的另一种同步相区别
第三步,抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面,一是抬离合的时机,另一个是抬离合的操作。
信息编辑:大连万有驾校   更新时间:2013/05/16   字号:

上一条:倒库十大关键步骤解析

下一条:加减档的技巧